Jingfeng
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地下鉄8、12日線は大鵬の新区に延2して

 「深セン商報ニュース】(記者毕国学実習記者范建华)大鵬半島交通施設の差は、制約の新区の急速に発展し、市民、観光客に移動難しく重要な要素。だから、大鵬半島加速軌道交通計画して建設し、深セン経済特区推進一体化の建設となり、2年近く人民政治協商会議は、人民代表大会の代表は声が高い提案と提言案。

 

今回の人大会で、潘传敏、黄志葵、张松贵などはち名市人民代表大会の代表は連名の提案、延長はち号線とじゅうに号線から大鵬、葵涌、北ひさし深高速鉄道駅深セン市西坪山、次の形成クローズドループ効果は、有利の整備を速め都市鉄道ネットワーク、解は庶民に旅に出る難題。
潘传敏、黄志葵、张松贵などはち名市人民代表大会の代表は、深セン東部沿海軌道交通、ずっと市民の関心と支援を受け、東部地域住民の熱烈な期待。特に「湾区戦略経済」の導入は、大鵬の新区にとっては、チャンスは、もっと挑戦。軌道交通の利益は単から経済の収入を基準に、都市環境の改善を促進するからと人民の生活の質の向上を表現する。
 
潘传敏などの代表として、延長はち号線とじゅうに号線から大鵬葵涌、北ひさし深高速鉄道駅深セン市西坪山、次、全体的な交通合理的に計画を実現するだけではなく、深セン市都市レール交通100%に覆われ、しかも軌道交通ネットワークをさらに充実され、より大きな経済効果を発揮する。
潘传敏などの代表によると、大鵬半島と独特の自然生態と人文の景観の形成の鮮やかなコントラストは、観光客はあまねく反映して大鵬の交通環境に劣る。辺鄙で、無タクシーで付き合い、バス路線のごくかつ便数密度が小さく、地下鉄より不足、レールなど便利な現代化の公共の交通機関による大鵬、新区の観光シーズンと祝日の交通渋滯が深刻な。旅行の豊富な元素につれて、観光客の数が増え、大鵬の観光シーズンはもともと通年ろくヶ月まで延びてじゅうヶ月、冬季観光リゾートトラフィックの成長を続け、さらに激化渋滯の矛盾。
大鵬半島国家地質公園開園後、元旦に一日だけ、予約者数はすでに超いち万人、それに伴い観光客は交通問題が「ツッコミを入れる」。観光客達とぼやく。、市内から到着地質公園、バスに乗り換えて搭乗必要度往復さん、約ななしち時間、説明大鵬半島全体交通発展は依然として都市化の初期段階で、道路システムの不備や公共交通サービスレベルの低下、全体的な交通環境の差、交通積載能力不足は深刻で、はるかに満足できない。この現状と大鵬は国際浜海観光リゾート区の矛盾が日増しに際立っている。統計によると、大鵬の新区の平均800万人以上の観光客を受け入れて、旅行資源開発を深め、きっとますます国内外の観光客の誘緻に向かう。
 
潘传敏などの代表が提案し、市政府の結合市軌道交通線網計画、大鵬半島加速軌道交通計画して建設し、拡張はち号線から葵涌再延長の堤の光、延長じゅうに号線又は新規で輸送量回線接続坪山駅を実現し、大鵬半島と坪山駅の急速に聯係、全市の軌道交通ネットワークの構築。
(毕国学范建华)